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指责这种策略的优点和缺点,需要的是适当提高,因为政府很可能会接受在美国汽车市场的美国 - 韩国自由贸易协定(FTA)的要求谈判修订提交的钢铁关税减免。在工业界和学术界的,但现在来的是一个可以在“给予和采取“概念是一个有效的策略,比如钢材关税,以避开高峰,美国已被利用的时候不能是一个很好的先例。钢铁行业现在必须支付25%的关税,希望能够充分利用政府可用的手段。钢铁业内人士说,“我觉得它是如此haeseorado免除关税的钢玻璃” 20.天“的可能是国内汽车市场更加开放将不会是美国车的显著市场进军,说:”他说。即使不是钢铁关税,也有观点认为韩美自贸区谈判最终会产生汽车。如果汽车是在美国的最佳利益,并正在谈判的自由贸易协定谈判彼此的基本性能,得到所需考虑的是起源于美国新闻界表示,它们产生的部分,而且必须是别的东西。 “这是一个关于你会听多少的问题,这是解决紧急贸易问题的一种可能方式,”专家说。一些分析师表示,如果钢铁关税未得到解决,最终将对汽车行业产生负面影响。现代汽车由于钢材进口关税在美国使用的钢材的显著部分,在韩国本地工厂可能会导致现代和起亚的削弱价格竞争力。汽车行业很不安。这是因为无法知道钢铁关税豁免的成本。在汽车行业,也乐观甚至接受美国的要求就不会畅销美国汽车的环保和安全解除管制,但业界更关心的是日本,德国的汽车产量在美国。如果美国放松一些规定,欧盟可能会要求在韩国 - 欧盟自由贸易协定中采用相同的条件。汽车业官员说,“坦率地说,我们在美韩FTA位置最好保持在当前,”他说,“这是可怕的,但看到有一个非常有竞争力的美国品牌美国日本车欧洲车。”有观点认为,如果美国已经免除了对大多数钢铁产品征收25%的关税,那么出口条件就不会改善。财务负责人指出,“反正钢可也有错输输的局面,因为它也易车好它赋予显著切百分之几的责任。”此外,美国还有可能要求新的关税来破坏KORUS自由贸易协定或其他领域。这就是为什么美国和美国应建立一个系统来防止滥用美国进口法规。梨花女子大学法学院教授Choi Won Mok说:“钢铁是一个重要的项目,我们必须解决关税问题。作为回应,政府正在努力遵守韩美自贸协定谈判开始时所承诺的互利平衡原则。工业和工业部长Baek Woon-kyu说:“这是处理钢铁关税和韩美自由贸易协定的战略方式,”他说。